周鸿祎：我就要造15万元以下的智能车

2020年5月，360创始人周鸿祎在接受吴晓波采访时，聊到一个有意思的话题。吴晓波问道，你觉得网民更喜欢2011年的周鸿祎还是现在的周鸿祎？

　　周鸿祎回答到，如果是从看热闹的角度，当然是更喜欢2011年的我。当时我必须要颠覆掉传统的杀毒软件行业，我才有机会进入这个行业，或许当时如果不是年少轻狂的周鸿祎，可能也就走不到今天了。

　　翻出这句话，并不是为了探讨“人民是否依旧想念”周鸿祎，而是说“颠覆”这个词语，是老周每次在谈到创业时最常提及的词汇。

　　5月11日，在360集团宣布战略投资哪吒汽车时，老周也发表了万字演讲，除了提到将与哪吒汽车开展联合造车，给哪吒汽车提供互联网赋能，帮助哪吒汽车实现和资本市场的对接，来弥补原来融资能力弱的缺点以外，最核心的观点就是“科技平权”。

　　7月2日下午，在北京360大厦，投入造车事业后的老周又再次接受了媒体采访，并从一个产品经理的角度分享他对于当下汽车行业内两个事件的看法。

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　　扛起AK47跟我去南方

　　由于老周曾经表示“有些在行业内影响力大的人放个P，都有自媒体去分析P是往东飘，还是往西飘”，并且提到“不要分析这个人成功时候思考的产品，而是要吹他在做第一个产品的时候，他是怎么考虑的，这种分析才有价值。”对此，我深以为然。

　　因此在开始今天的主题之前，我想先就2020年5月，老周在一次媒体采访中提到的“360要自我颠覆，我们不能停留在PC。本来我们做手机杀毒软件也挺好的，但现在手机厂商都自己做杀毒软件，虽然核心技术是我们提供的，但是他们要自己控制产品，这就相当于手机厂商把360颠覆了。所以我们认为下一个战场一定是IoT，但是这个市场又切的很碎，有很多场景，比如汽车等。相对来说我们瞄准的是家庭场景，目前在做这块的，除了小米就是我们。”

　　有意思的是雷军在今年3月底宣布造车了。在小米造车消息发布后，大量的媒体文章都不约而同地分析出一个类似的结论，就是未来智能电动车会成为一个超级智能终端，会成为IoT商业模式中重要的一环，而小米造车是他们战略选择中必要的一环。这就很巧了，IoT也是老周想做的。

　　另外，老周在接受这段采访时，显然我们进入移动互联网时代已经有一段时间，反观时代的变革，人们显然更加关注诺基亚“我们没有做错什么，可是我们却输了”的金句之上，但除了功能机市场，其实也有不少立足于PC市场的公司也被移动互联网“隔山打牛”了，例如英特尔、以及老周的360。

　　PC端流量的下滑导致在360收入结构中占比最大的广告业务遭到了大幅缩减，但我认为这并不是重点，重点在于用户数量的下降，这对于互联网企业更为致命。而手机厂商自己控制杀毒软件产品的做法，让360除了提供技术服务以外，也很难有其他发挥的空间，正如老周所说，他们正在被颠覆。

　　老周并不是没有前瞻性，2014年的圣诞节，老周向公司人员发送了一份名为“带上AK47，跟我到南方做手机去！”的内部邮件。

　　在邮件中，老周是这么解释造手机的必要性“因为未来的移动互联网的中心不一定是现在这样的手机。互联网飞速变化，快速迭代，创新在改变着人类生活和商业竞争。未来的移动互联网，它的中心可能是智能汽车，可能是智能手表，可能是你根本想不到的东西，但如果我们只是甘于做旁边者，只是作为布道者，那么我们永远不可能有创新，永远不可能抢占潮头。”

　　当然出于种种原因，360特供机项目最终被叫停。但我认为正如老周在内部信中提到的“因为未来的移动互联网的中心不一定是现在这样的手机”，即便360与移动互联网擦肩而过，应该也不至于太过于懊恼，而是要去寻找和判断他认为的移动互联网中心。

　　在今天的媒体会上，老周提到“我都快50岁了，还来热情澎湃造汽车，我觉得智能汽车肯定有一个颠覆性的未来，要颠覆一个产业，颠覆一个行业。”

　　虽然并没有提及智能电动车是不是他认为的移动互联网中心，但这句话提及了3次“颠覆”，从中不难看出，这起码是他认为较好的创业风口。

　　而为什么是哪吒汽车，其实老周在之前给出了答案。在年销量超过1万台的造车新势力里，有蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒、零跑。

　　前四名都已经融到资和上市了，而零跑背靠大华股份不一定缺钱。因此选择了已经量产超过4万的哪吒汽车，当然除了这些原因以外，我认为从企业经营的理念以及价值观来看，360与哪吒汽车有着相通的地方，例如老周原来办公室上挂着的金光闪闪五个大字“为人民服务”。